【巴塞罗那，6月4日电】 在刚刚结束的mk体育app2023赛季F1西班牙大奖赛中，红牛车队的马克斯·维斯塔潘以绝对优势夺得冠军，延续了本赛季的统治级表现，他mk体育的队友塞尔吉奥·佩雷斯获得第二名，红牛车队再次包揽前二，进一步巩固了车队和车手积分榜的领先地位，梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿表现抢眼，从第四位发车最终登上领奖台，收获季军，法拉利车队的卡洛斯·赛恩斯和查尔斯·勒克莱尔分列第四和第五，而迈凯伦车队的兰多·诺里斯则在激烈的中游集团争夺中脱颖而出，获得第六名。
西班牙大奖赛的排位赛在周六下午进行，加泰罗尼亚赛道的炎热天气给车手们带来了不小的挑战，维斯塔潘在Q3阶段以1分12秒272的成绩轻松拿下杆位，这也是他本赛季的第五个杆位，法拉利车队的勒克莱尔以微弱差距排名第二，佩雷斯位列第三，梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔和汉密尔顿分列第四和第五，展现出W14赛车的进步。
排位赛的最大意外来自阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索，主场作战的西班牙老将仅排名第九，未能达到预期，赛后，阿隆索表示赛车在高速弯道的平衡问题仍未解决，导致他在关键圈速中损失时间。
周日的正赛在晴朗的天气条件下进行，气温高达32摄氏度，赛道温度接近50度，轮胎管理成为比赛的关键因素，五盏红灯熄灭后，维斯塔潘迅速守住领先位置，而勒克莱尔则在一号弯被佩雷斯超越，跌至第三，汉密尔顿起步出色，超越拉塞尔升至第四。
比赛初期，维斯塔潘迅速拉开差距，仅用五圈就建立起超过3秒的领先优势，佩雷斯则稳稳守住第二，而勒克莱尔在第三的位置上苦苦挣扎，法拉利赛车在长距离节奏上明显不及红牛，第15圈，勒克莱尔进站换上硬胎，但出站后陷入车阵，策略失误让他的名次进一步下滑。
汉密尔顿凭借出色的轮胎管理和稳定的节奏逐渐逼近佩雷斯，梅赛德斯车队选择让汉密尔顿执行两停策略，而红牛则为佩雷斯安排了一停，第40圈，汉密尔顿利用新胎优势超越佩雷斯，但红牛随即调整策略，让佩雷斯提前进站换胎，最终在比赛尾声阶段重新夺回第二的位置。
中游集团的争夺同样激烈，迈凯伦车队的诺里斯从第八位发车，凭借出色的长距离节奏和稳健的进站策略升至第六，阿尔派车队的埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利分列第七和第九，而阿尔法·罗密欧车队的瓦尔特利·博塔斯则收获最后一个积分席位。
主场车手阿隆索的运气不佳，比赛第35圈，他的赛车因动力单元故障突然失去动力，被迫退赛，现场观众一片叹息，这位两届世界冠军未能在主场完赛，赛后，阿隆索表示：“赛车突然失去动力，我们还需要进一步调查原因，今天的比赛本有机会拿分，但这就是赛车运动。”
维斯塔潘在赛后采访中表示：“今天的比赛非常顺利，赛车的感觉很棒，我们从排位赛到正赛都掌控了节奏，车队的工作非常出色。”当被问及是否已经锁定本赛季的车手总冠军时，荷兰人谨慎回应：“赛季还很漫长，我们需要保持专注。”
佩雷斯则对亚军成绩表示满意：“汉密尔顿一度给我很大压力，但车队的策略帮助我保住了第二，我们需要继续进步，争取在接下来的比赛中缩小与马克斯的差距。”
汉密尔顿登上领奖台后难掩喜悦：“这是一场艰苦的比赛，但我们的赛车比前几站有了明显进步，感谢车队的努力，希望我们能继续保持这样的势头。”
本赛季至今，红牛RB19赛车在高速赛道和慢速赛道上均展现出极强的适应性，西班牙大奖赛再次证明，红牛在空气动力学效率和轮胎管理上的优势无人能及，相比之下，法拉利虽然单圈速度不俗，但长距离节奏仍是短板，梅赛德斯则通过近期升级逐步缩小差距，但想要挑战红牛仍需更多突破。
本站过后，维斯塔潘以170分领跑车手积分榜，佩雷斯以117分排名第二，阿隆索以99分位列第三，车队积分榜上，红牛以287分遥遥领先，梅赛德斯（152分）和阿斯顿·马丁（134分）分列二三位。
F1下一站将移师加拿大蒙特利尔，维伦纽夫赛道以高速直道和重刹区闻名，预计红牛仍将是夺冠热门，但梅赛德斯和法拉利能否在低温环境下带来惊喜？阿隆索能否一扫西班牙站的阴霾？6月18日，答案即将揭晓。
